这年头，卖得多不一定挣得多GGV纪源资本，在车圈到底是抢市场重要，还是挣钱重要？之所以有这样的疑问，是因为目前保持销量和盈利双增长的车企并不多，尤其是价格战打响之后，薄利多销甚至亏本卖车已成常态。
在这个市场背景下，2025年丰田不管是在全球，还是在中国市场，都打了非常漂亮的一仗。
近日，丰田汽车公布在华销量，2025年度在中国市场销售总量超过178万辆，相比2024年的177.6 万辆，同比实现正增长。增幅不大，但终结了丰田在华销量连续四年的下滑趋势，是一个非常关键的转型利好信号，而且丰田也是2025年唯一在中国实现增长的日系车企。另外，虽然丰田在中国这个销量规模和国内头部车企相比也并不算出彩，但是论挣钱能力，丰田还是全球榜一大哥。
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丰田独舞，混动是关键支撑
这两年，合资车企常被吐槽电动化太慢、智能化落后，争议从未停过，它们在中国的销量也证实了这些吐槽不无根据。在中国市场，2025年日产汽车第7年销量下滑，本田连续第5年销量下滑，大众连续第2年销量下滑。
通用和丰田则成为了合资车企最后的体面，2025年上汽通用销量为53.5万辆，同比增长22.99%，增速最快。丰田虽然仅微涨，但也是为数不多的增长选手了，它在中国的两家合资公司，这回都很争气。
2025年，一汽丰田销量80.5万辆，广汽丰田销量77.2万辆，两大合资公司全年合计销量157.82万辆，同比微增2.1%，成为少数实现正增长的主流合资品牌，一汽丰田更是连续三年实现正增长。
拆解销量结构，丰田重回增长轨道离不开混动基盘的稳定发挥。一汽丰田智能电混双擎车型全年销量38.01万辆，同比增长14%。广汽丰田智能电混双擎车型全年销量突破39万台，占总销量50.5%，位居行业第一。混动已然成为丰田防守反击的定海神针，占比近一半的基盘让丰田在中国有效抵御市场波动。
在电动化转型不够激进的审视下，丰田用混动车型实打实的销量进行反击，验证了它这种渐进式路径的正确性。回过头来看，不得不佩服丰田的战略定力，舆论场再炸，它也不盲目押注纯电动化，持续强化混动技术，抓住了过渡期的市场机遇。
在油电并行的策略下，2025年丰田在电动化领域也取得了突破性的成功，纯电车型铂智3X全年销量超过7万辆，登顶合资品牌纯电车型销量冠军。铂智3X不是丰田的首次电动化尝试GGV纪源资本，此前已有多款bZ系列车型，但却是卖得最好的一款，是真正意义上的爆款。
这台车有更多的中国思维、中国科技参与其中，这说明丰田在产品策略、价格策略上已经与中国需求同步，不是应付式的，而是在战略的出发点上已经同步了。RCE制度一出来，行业内外都叫好，之前所有的质疑似乎都了然了，丰田不是慢也不是钝，而是在摸索既有自己的独特适应性、也符合中国市场的路径和节奏。
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利润走高，中国市场贡献大
中国市场的稳健表现，给丰田带来了实实在在的利润贡献，特别是丰田在北美市场因高额关税陷入亏损时，中国市场的重要性愈发凸显。
根据丰田汽车最新发布的2026财年第二季度（25年7月-25年9月）财务数据，本季度丰田净利润达9320.8亿日元，同比增长62%。中国区营业利润增至671亿日元，成为丰田利润的核心推动力量。
这个数字的含金量有多高？在其他日系品牌中，中国市场是拖后腿的业务，其他不少外资车企，虽然也都说中国市场对自己很重要，但现实却都在啪啪打脸，销量和利润都不容乐观。对比之下，丰田在中国市场却哐哐卖车挣钱，韧性之强，不言而喻。
其中还有很关键的一个信息，丰田的中国合资企业零部件本地化率已突破90%，有效对冲关税波动风险，这和丰田在北美市场的现状形成鲜明对比。这一突破，也将利好丰田之后在中国市场的转型，更快响应需求，同时成本降低之后，定价话语权也更高。
不管是销量增长还是利润增长，目前丰田都算稳住了中国市场。总的来说，混动车型扛大旗、纯电动车“更中国”、燃油车价值升级，三大产品主线并进，是独具丰田特色的转型路径，而这背后所体现出来的，正是丰田在中国市场的积极布局。
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2026年要做的三件事
2026年将是合资车企转型的“决战之年”。在油车方面，一味降价或一味高高在上，面临的都将是淘汰命运，价格战和价值战如何平衡将关系到企业存亡。在电车方面，如果还不能有一个爆款，或将彻底失去转型机遇。
即便是丰田，已经在中国重返增长轨道，也有了月销破万的纯电动车，但2026年仍面临严峻挑战。一方面，中国新能源品牌的攻势越来越强，特别是精英人群越来越愿意为它们的新鲜感买单，品牌溢价在快速成长。另一方面，日系品牌在华整体份额只有约10%，消费信心持续在下降。
对于丰田来说，2026年要做的是无非是三件，一是继续稳住燃油与混动基盘，并且提升高端化车型的占比。三五年内，预计燃油和混动仍有较高的过渡期红利，消费市场可能逐步从一二线城市转到充电基建相对不够完善的三四线城市。根据规划，丰田还计划新增增程路线，进一步吃到市场红利，增程版汉兰达和赛那将有望在今年推向市场。
第二件事是新能源加速突破，纯电是趋势，这条线不能丢。铂智3X之后，丰田大概率已经掌握了爆款的一套打法，中国团队有了开发决策权，可以把纯电产品的竞争力拉起来，即将于一季度上市的铂智7期待值很高。接下来，丰田将从试水纯电进入攻坚纯电的阶段。
第三件事是本土化战略深度实施，从制造本土化到研发本土化，2025年丰田完成了体系革命性的一次变革，“ONE R&D”体系和中国首席工程师体制，为丰田在华打开了新空间。不管是新能源车还是燃油车，都将受惠于此。
从更远来看，雷克萨斯上海纯电工厂预计在2027年投产，这也是丰田电动化战略的关键布局，未来高端新能源车型的落地或将依托于此。在2027年这个节点，丰田还将实现固态电池技术的量产装车。
2025年破局，2026年加速，2027年冲刺，丰田的节奏也许比外界想象的更快更有力量。
2025年，丰田凭借精准的产品策略和深度本土化布局逆势突围GGV纪源资本，在中国暂时稳住了阵脚。2026年，存量市场下的价格战与品牌溢价维护的矛盾持续升级，为车企发展带来更多不确定性，丰田能否把危机感持续转化为行动，抛弃过去的品牌惯性，进行更深层的本土化变革尤为重要。
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